中國不久會(huì )成為世界主要的電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)基地，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商制定了在中國市場(chǎng)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的戰略。BBC中文網(wǎng)15日報道稱(chēng)，英國基準礦業(yè)情報（一個(gè)收集價(jià)格數據和評估鋰電池行業(yè)供應鏈的公司）總經(jīng)理西蒙·摩爾斯說(shuō)，中國鋰電池行業(yè)正成為世界最強。他最近接受中國媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，正在出現超大型的鋰電池工廠(chǎng)，大部分新產(chǎn)能集中在中國。

　　

　　西蒙·摩爾斯說(shuō)，雖然超大型鋰電池工廠(chǎng)始于特斯拉，但是中國的鋰電池生產(chǎn)巨頭如比亞迪，新能源（ATL）和力神新建工廠(chǎng)的70%都位于中國。

　　

　　鋰電池制造基地

　　

　　他還說(shuō)，我們還看到日本和韓國的制造商也在中國建造超巨型工廠(chǎng)。中國鋰電池產(chǎn)能在2020年將占全世界的62%。

　　

　　根據英國基準礦業(yè)情報稱(chēng)，中國的鋰電池工廠(chǎng)的產(chǎn)量目前是16.4 GWh，到2020年總產(chǎn)量將達到107.5 GWh。

　　

　　對電動(dòng)汽車(chē)需求增加，政府加強了對節能燈要求以及其他因素都促進(jìn)了鋰電池市場(chǎng)的發(fā)展。

　　

　　“全球市場(chǎng)正經(jīng)歷快速的變化，有較小電池的車(chē)輛正向大電動(dòng)車(chē)轉變”。摩爾斯說(shuō)，“中國電動(dòng)自行車(chē)增加也是個(gè)重要因素，汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)正被電動(dòng)車(chē)代替將是個(gè)關(guān)鍵的變化。”

　　

　　他還說(shuō)，當一次充電能夠行駛230英里（約370公里）以上的電動(dòng)車(chē)問(wèn)世，并且價(jià)格合理，那么電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)就真正迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期。他預測這些3年以后就能實(shí)現。

　　

　　摩爾斯說(shuō)，投資鋰電池以及同主要的技術(shù)公司合作建造新型的電動(dòng)車(chē)輛對于中國十分重要，能夠讓中國保持領(lǐng)先地位。

　　

　　“中國可能成為世界主要的中國電動(dòng)車(chē)和西方品牌的電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)基地。在合作的情況下，中國會(huì )牢牢地抓住這個(gè)機會(huì )。”

　　

　　為什么要電動(dòng)車(chē)

　　

　　福特汽車(chē)公司剛宣布了在中國發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)戰略。福特汽車(chē)計劃在2025年前將由電動(dòng)功能的汽車(chē)的70%移往中國。

　　

　　報道說(shuō)特斯拉2016年70億美元的銷(xiāo)售當中的10億美元在中國實(shí)現，該公司總裁說(shuō)過(guò)幾年中國將占該公司全球銷(xiāo)售最大份額。

　　

　　大眾汽車(chē)的總裁最近說(shuō)，他們的新型I.D.電動(dòng)車(chē)的設計初衷就是考慮了中國的市場(chǎng)。該公司計劃在2025年前每年爭取在中國的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達到100萬(wàn)。

　　

　　與此同時(shí)。中國電動(dòng)車(chē)制造商比亞迪耶在美國市場(chǎng)產(chǎn)生影響，他們在向客戶(hù)出售電動(dòng)巴士和電動(dòng)卡車(chē)。比亞迪受到美國投資人巴菲特和伯克希爾·哈撒韋公司的鼎力支持。

　　

　　汽車(chē)業(yè)分析人士認為中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的原因主要有兩個(gè)因素。一個(gè)是中國人口中的富余人群比例擴大，他們希望駕駛諸如特斯拉這種豪華的電動(dòng)車(chē)，因為這種車(chē)能夠更持久，功率強大，而且形象好。

　　

　　另外一個(gè)原因是人口分布因素。越來(lái)越多的中國人口進(jìn)入超大型城市，享受那里更好的教育和培訓，農民進(jìn)入超大城市就業(yè)。這些人需要鐵路和巴士之外的交通手段，而小型的電動(dòng)車(chē)更適合他們在擁擠的城市中使用。